Le Train Jaune

Le rôle du Train Jaune dans le désenclavement de la Cerdagne et l’essor du tourisme dans les hauts cantons des Pyrénées-Orientales, son poids touristique actuel et les innovations techniques qui ont émaillé la construction de la ligne, il y a un siècle… Voilà les principales raisons de s’intéresser à ce patrimoine industriel et ferroviaire exceptionnel que constitue le Train Jaune.

Après une étude patrimoniale complète en 2001, le Parc naturel régional des Pyrénées catalanes s’attelle aujourd’hui à l’élaboration d’un plan de gestion et de valorisation du Train Jaune en vue d’une candidature au Patrimoine mondial. Depuis 2002, le Train Jaune fait en effet partie des biens que la France est susceptible de proposer à l’Unesco.

Cette action fondée sur la concertation est menée en partenariat avec la Région Languedoc-Roussillon – qui organise le service public ferroviaire à l’échelle régionale, la SNCF – qui exploite ce train express régional, Réseau ferré de France – qui possède la ligne, les propriétaires de gares – qui sont des propriétaires privés – et la Société hydroélectrique du Midi (Shem) – qui gère les neuf centrales hydroélectriques qui assurent l’autonomie énergétique du train.

Ce projet s’appuie de plus sur un comité scientifique composé d’universitaires et de représentants de la Région, de la direction régionale des Affaires culturelles, de l’Association pour l’histoire des chemins de fer en France, des chemins de fer autrichiens et du Comité international pour la conservation de l’héritage industriel.